1年弱ぶりのオイル交換です。
いつもは半年に1回ペースだったのですが、今回は途中で車検整備時にエンジン整備もお願いし、そこでオイル交換が行われたため、こういったペースになりました。
ちなみに出した整備内容は、ありがちなオイル漏れ対応でした。
前回からの走行距離は4308kmでした。1年弱で4308km。少なくなったものです。とはいえ、総走行距離が98000kmを超えているので、ひょっとすると次回交換時にはメーターが一回りするかもしれませんね。
オイル交換についてはいつも通りに行いました。
ジャッキアップして…。
下抜き。
ここで恒例のドレンボルトチェックですが、いつもはなにもなかったかのようにきれいだったのですが、今回は少量の鉄粉が見て取れました。少し表面がギザギザしています。
まだ大したことはないと思いますが、要経過観察です。
いつも通り、オイルを抜いている間に、タイヤ周りのグリスアップも行い、ワッシャーを交換しつつ規定トルクでドレンボルトを締め、ジャッキダウンし、オイルを追加して作業完了です。
オイルですが、規定交換量はフィルター交換なしで4.5L（ウェブ調べ）とされている中、今回は過去最少量の4Lを注いでみました。これまでオイル交換の際は、4L～5Lの範囲でいろいろな量で注いできたわけですが、常にオイルレベルゲージのMAXを超えていたんですよね。それで徐々に減らしてみてきた結果、ついにここまできてしまいました。
これでもオイルレベルゲージのMAXちょうどくらいなのでよかろうと思いますが、どうでしょうか。
とりあえず交換後の走行は快調でした。変速のショックが気持ち和らいで、スムーズになったことが心地いいです。
次回はいつもの11月交換で半年交換ペースに戻す予定です。
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オイル交換メモ
実施内容
・交換日：2024/04/06
・走行距離：98644km
・交換オイル量：4.0L
・ペール缶残量：16L
・次回交換：2024/11または111000～112000km（半年or3000km周期）
・消耗品系メモ：
ポイパック残4セット
ワッシャー残3つ
グリス残量OK
・次回までの購入予定品：
なし
情報類のメモ
・ドレン締め付けトルク：35Nm
・ドレンのボルトサイズ：24㎜
・「ドレンボルトにアクセスするために外すカバー（名称不明）」のボルト：13㎜
・オイル：コスモディーゼルハイメリットCE 15W40
・ワッシャー：PIAAオイルパン用ドレンパッキンDP21（ニッサン・イスズ車用）
・グリス：WAKO’S HMG-U ハイマルチグリース M520 400g ちょう度2号