半年ぶりをちょっとオーバーしてしまったオイル交換。
通常年2回の交換時期を、5月と11月の上旬に据えているのですが、今年は5月頭のタイミングで足を骨折してしまっていたので、作業が1ヶ月遅れてしまいました。
さらに不幸は続き、今回は実は作業を完遂できなかったのですが…それはまたのちほど。
前回からの走行距離は3,187kmでした。前回よりも走行距離がやや長めで、オイル交換目安に近い値になったのは、ひとえに1ヶ月遅れたせいでしょう。
前回の時点での、今回に向けた注意事項が4つありましたが、うち3つは用意しておきました。
・次回までにグリスのカートリッジを買っておくこと
・次回までにドレンパッキンを買っておくこと
は問題なく購入。
・次々回までにポイパックもあと1つしか残っていないので買うといいかも
については、あと1つあったと思ったのですが、実際はなかったので、今回買いました。
そして肝心この事項。
・次々回までにエンジンオイルを買ったほうがいいかも
は…重大な思い違いをしていました。この件はまたのちほど（2回目）。
ということで、いつもの交換作業を始めましょう。作業自体はいつも通りですが、用品の購入や更新があります。
こちら、新しく購入したグリスとワッシャー。
そして、いつものセット。
…なのですが、ポイパックが変わっています。いままでは段ボール箱＆ビニール袋からなるものでしたが、現行の商品は紙袋＆ビニール袋からなるものに変わりました。少し頼りなくなっています。
そんな新ポイパックめがけて廃油します。ドレンボルトもきれい。
廃油中には、いつも通りグリスアップです。
登場するのは、新しいグリス。
カートリッジ切れを起こしたため、グリスアップを前回は行えなかったので、今回は念入りに施しておきます。シャコシャコシャコ。新しいグリスは勢いがいい…気がします（プラシーボ）。
さて。
よしよし、順調順調…とここまではよかったのですが、ここで大問題が発生しました。
まだペール缶の中に残っていると思っていたエンジンオイルが、全然なかったのです。
あ、あれええええ？
実際にオイルをオイルジョッキに移してみると、その量はせいぜい1.5L。全く足りていません。なぜだ。
20Lを購入して、1回5Lで、4回で使い切るつもりだから、こんな中途半端な量が残るとは思えないのに…。いや、オイル缶の使い切りが4回ごとなら、オイル交換記録(8）だった前回で使い切ってしかるべきで、9回目の今回は新しいペール缶になる計算で合っているのか！ くわー、ぬかりました。
ともあれ、ないものは仕方ありません。今回はこの1.5Lだけとりあえず入れておいて、新しいオイルの通販が家に届くまで、ミニは駐車場に安置しておくとしましょう。
作業は続きます。
【特記事項】
・速やかにエンジンオイルを買って続きを進めること
—
オイル交換備忘録メモ
・交換日：2021/06/11
・走行距離：83785km
・交換オイル量：1.50L（未完）
・次回交換：2021/11または86500～87500km（半年or3000km周期）
・ドレン締め付けトルク：35Nm
・ドレンのボルトサイズ：24㎜
・「ドレンボルトにアクセスするために外すカバー（名称不明）」のボルト：13㎜
・オイル：コスモディーゼルハイメリットCE 15W40
・ワッシャー：PIAAオイルパン用ドレンパッキンDP21（ニッサン・イスズ車用）
・グリス：WAKO’S HMG-U ハイマルチグリース M520 400g ちょう度2号